韩国投资证券分析师崔高恩表示，尽管美伊冲突推高了原油价格，韩国航空公司2026年第二季度的业绩仍超出预期。全行业燃油成本同比合计增加1.6万亿韩元，但营业利润仅减少6000亿韩元。大韩航空在燃油支出翻倍的情况下，仍实现2618亿韩元的营业利润，成为唯一实现盈利的航空公司；济州航空的亏损则与去年同期基本持平。
国际机票价格上涨抵消了成本压力。大韩航空和韩亚航空将国际航线票价上调11%，低成本航空公司则受航线结构变化和基数效应影响，将票价上调30%至40%。在半导体、人工智能和韩国美妆产品需求的带动下，航空货运价格飙升40%。
崔高恩指出，地缘政治冲突主要带来了成本风险，而需求基本面依然具有韧性，预计半导体运输和入境旅游将持续保持增长势头至年底。低成本航空公司的估值似乎已遭到过度抛售，其合计市值接近3000亿韩元，而合计营收接近10万亿韩元。